jueves, 27 de junio de 2013

Tecnologìa de Entrenamiento: Entra en servicio el simulador de A400M y una réplica de la bodega de carga





En las instalaciones que Airbus Military tiene en Sevilla están listos para entrar en servicio dos equipamientos clave en la formación de las tripulaciones del avión de transporte A400M: el simulador una réplica de la bodega de carga.

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha concendio la certificación del simulador (nivel C), que Airbus Military puede utilizar hasta un máximo de 22 horas diarias, lo cual indica la elevada confianza que ofrece el simulador.



Cabina del Simulador
                               



Asimismo, se ha construido una réplica de la bodega de carga del A400M, que servirá para la formación de los operarios encargados del manejo de cargas de gran tamaño, como vehículos. Estos equipamientos se encuentran en el Centro de Formación Internacional que Airbus Military tiene en Sevilla.



Foto: Airbus Military



Foto: Airbus Military

Fuente: Airbus Military y Aero.T

miércoles, 26 de junio de 2013

Entrenadores Bàsicos: Beachcraft T-6A Texan II





El T-6A Texan II monomotor  entrenador principal de dos asientos diseñado para entrenar Piloto de Capacitación Primaria Común, o JPPT, capacita a los estudiantes en las habilidades básicas de vuelo comunes a la Fuerza Aérea de los EE.UU. y pilotos de la Marina.


 Características:

Producido por Raytheon Aircraft, el T-6A Texan II es una versión militar del amaestrador de Raytheon Haya / Pilatus PC-9 Mk II.La posicion en tandem de los asientos en la cabina coloca un miembro de la tripulación detràs del otro, las posiciones son intercambiables con el estudiante y el instructor. 

Un piloto puede volar el avión solo desde el asiento delantero. Los pilotos entran en la cabina T-6A-a través de una abertura lateral, de una sola pieza  que  ha demostrado la resistencia a impactos de pájaros a velocidades de hasta 270 nudos.El T-6A tiene un Pratt & Whitney Canada PT6A-68 motor de turbo-prop que entrega 1.100 caballos de fuerza. Debido a su excelente relación empuje-peso, la aeronave puede realizar una subida inicial de 3.100 pies (944,8 metros) por minuto y puede llegar a 18.000 pies (5,486.4 metros) en menos de seis minutos.El avión es totalmente acrobático y cuenta con una cabina presurizada con un sistema anti-G, asiento eyectable y un paquete de aviónica avanzada, con pantallas de cristal líquido con luz solar.





Instrumentos Cockpit Versiòn " A " entrenador, puesto Piloto
Instrumentos Cockpit Versiòn " A " entrenador,  puesto Alumno


Antes de ser nombrado formalmente en 1997, el T-6A fue identificado en un Departamento de Defensa Trainer Master Plan avión como parte de aviones del Sistema de Formación Aircraft Primaria Común, o JPATS 1989. El sistema incluye un conjunto de simuladores, dispositivos de entrenamiento y un sistema de gestión de la integración de la formación.


TEXAN II " B "
 
Cockpit Texan II B Puesto Copiloto


El 5 de febrero de 1996, Raytheon se adjudicó la adquisición JPATS y contratos de soporte. La primera operación T-6A llegó a la Base Aérea Randolph, Texas, en mayo de 2000. El contrato de producción de tasa completa se adjudicó en diciembre de 2001. Producción de la fuerza aérea de los aviones se completó en 2010.





El T-6A se utiliza para entrenar a los estudiantes JPPT, proporcionando los conocimientos básicos necesarios para pasar a una de las cuatro fuerzas  del entrenamiento.
Formación de pilotos Instructor en el T-6A comenzó a Randolph AFB en 2000. JPPT comenzó en octubre de 2001 en la Base Aérea Moody, Georgia, y actualmente se encuentra en Columbus AFB, Mississippi, Vance AFB, Oklahoma, y ​​Laughlin AFB y Sheppard AFB en Texas.



TEXAN Ver.  " B "   con Armamento



Características Generales


Función Principal: entrenador de nivel básico en la formación conjunta piloto primario 
Constructor: Raytheon Aircraft Co.
Planta motriz: 1,100 caballos de fuerza Pratt & Whitney Canada PT6A-68 motor de turbo-prop 
Envergadura: 33,5 pies (10,19 metros) 
Longitud: 33.4 pies (10.16 metros) 
Altura: 10,7 pies (3,23 metros) 
Velocidad de 320 kilómetros por hora
Norma básica Peso en vacío: 6.500 libras (2.955 kilogramos)
Techo: 31.000 pies (9.448,8 metros) 
Rango: 900 millas náuticas (1.667 kilometros) 
Tripulación: Dos, estudiante y el instructor de vuelo
Armamento: Ninguno 
Fecha Desplegado: Mayo 2000 
Costo Unitario: 4272000 dólares
Inventario: Fuerza Activa, 446



Fuente: USAF - Crèdito  Imàgenes Internet-




Internacionales , Aviaciòn Comercial: AVIANCA ELEGIDA COMO LA AEROLÍNEA CON EL MEJOR PERSONAL DE SERVICIO EN AEROPUERTOS Y A BORDO EN SURAMÉRICA




Con más diez años de experiencia, Skytrax realiza la encuesta global de pasajeros más respetada en el mundo.

La encuesta incluyó este año, la opinión de más de 18 millones de pasajeros de 100 nacionalidades.
Avianca fue reconocida como la “Aerolínea con Mejor Personal de Servicio en Aeropuerto y A Bordo” en Suramérica, en el marco de los premios Skytrax otorgados con base en los resultados de la encuesta global de pasajeros más respetada en el mundo de la aviación comercial.
El premio, que constituye un reconocimiento tangible al esfuerzo de los equipos de trabajo que hacen posible la entrega de un servicio con altos estándares de calidad, incluyó la opinión de más de 18 millones de viajeros de más de 100 nacionalidades que tomaron parte en la iniciativa llevada a cabo entre julio de 2012 y mayo de 2013.






Tras conocer la selección de Avianca como la Aerolínea con el “Mejor Personal de Servicio en Aeropuertos y Abordo en Suramérica”, el Presidente Ejecutivo de la Compañía, anotó: “Este reconocimiento de los viajeros es el mejor homenaje que podemos recibir los colaboradores de Avianca. Además de confirmarnos que estamos en el camino correcto, el mismo nos anima a continuar trabajando en cada uno de los detalles que conforman la cadena de atención, con miras a mantener la lealtad de nuestros clientes, a quienes agradecemos su preferencia y la valoración que le dan a nuestro trabajo”.


A330

Como es de conocimiento general, la nueva Avianca reúne las operaciones de Avianca, TACA International, AeroGal y Tampa Cargo, constituyendo una de las redes de rutas más amplias de la región. Con más de 18 mil colaboradores y una flota compuesta por más de 150 aeronaves de corto, mediano y largo alcance, la Aerolínea se destaca por sus altos estándares de calidad en la atención, los cuales se sustentan en un proceso de mejoramiento continuo y adopción de las mejores prácticas de la industria que se adelanta tras la integración de las operaciones de las aerolíneas en mención.




A330 Bussines
 
Skytrax, una encuesta externa e independiente

La encuesta global de Skytrax es un proceso independiente adelantado por expertos que buscan identificar las mejores prácticas de la industria aérea en el ámbito mundial, siendo reconocida mundialmente como un recurso confiable que sirve de punto de referencia (benchmark) entre las empresas del sector.
La consulta Skytrax opera hace más de diez años y es altamente valorada por el rigor del proceso que sigue, así como por la aplicación de reglas encaminadas a garantizar su independencia.


Skytrax califica 38 aspectos que dan cuenta de los estándares de los productos y servicios de las aerolíneas. De acuerdo con los protocolos de participación, los viajeros hacen sus nominaciones en las categorías: mejor aerolínea del año, mejor aerolínea de bajo costo, mejor aerolínea de cada región, mejor entretenimiento a bordo, entre otras.




Para más información sobre los premios: www.worldairlineawards.com
Para mayor información visite Avianca.com










sábado, 22 de junio de 2013

Aviación Militar: GROB 120 TP Nuevo entrenadór Básico para la Fuerza Aérea Argentina








La Fuerza Aéra Argentina adquirió un total de 10 Aviones Entrenadores Básicos para reemplazar a los B-45 Mentor dados de baja en la EAM (Escuela de Aviacion militar) durante fines del año 2012.

El entrenador Básico será ocupado por los 35 Aviadores egresados el año pasado.

 
La entrega de los 4 primeros ejemplares de Los Grob 120 TP fueron entregados en una Ceremonia en la Fábrica Grob en Tussenhaussen en Alemania.

Los Aviones serán destinados a las 3 Fuerzas para entrenamiento de sus Aviadores, los Grob fueron Adquiridos por FAdeA por medio del Gobierno Nacional .
 FAdeA como Sociedad Anónima con capitales del Estado Nacional cederá los mismos a la Fuerza Aérea para poder suplir la necesidad de un entrenador Básico.



Los cuatro primeros Aviones llegarán via Marítima desarmados a ensamblar en FAdeA por los técnicos de la Empresa Estatal quienes recibieron en La Planta Grob el entrenamiento para el Armado de los Mismos.


 Los Aviones Embraer Tucano serán utilizados para tareas de control y serán destinados al Operativo Escudo Norte.



                                Configuración y esquema para la Fuerza Aérea Argentina





  


Características  y Performances


                    

El fuselaje está hecho de carbono reforzado con fibra de plástico, que es totalmente inmune a la corrosión y proporciona accesibilidad de mantenimiento en algunas partes. Esto habilita al avión para realizar maniobras de hasta 6/-4 G, ideales para las acrobacias.

Su vida de servicio mínima es algo más de 15.000 horas de vuelo.
La cabina ofrece espacio a los estudiantes para el uso de equipo militar y cascos. El avión está equipado con un sistema de aire acondicionado y asientos móviles .
 También dispone de una segunda palanca de empuje.







  • Tripulación: dos
  • Largo: 8,11 metros
  • Envergadura: 10,18 m
  • Altura: 2,66 m
  • Superficie alar: 13,3 m²
  • Peso en vacío:
  • Peso cargado:
  • Carga útil: 360 kg
  • Máximo peso al despegue: 1440 Kgs
  • Planta motriz: 1 x Lycoming AEIO-540-D4D5 de 6 cilindros
  • Combustible utilizable: 252 Litros


  • Velocidad máxima: 320 km/h
  • Velocidad de crucero: 307 km/h
  • Rango: 1.535 kilómetros
  • Tasa de ascenso: 6,51 m/s
  • Carga alar: kg/m²
  • Vida de servicio mínima: 15.000 h de vuelo
  • Distancia de despegue: 654 m
  • Distancia deaterrizaje: 562 m

 Operadores




Flag of Canada.svg Canadá
Flag of Germany.svg Alemania
Flag of France.svg Francia
Flag of Israel.svg Israel
Flag of Argentina.svg Argentina




















 Fuentes:  Interdefensa
 - Grob Aircraft Germany -Wikipedia
 Texto: Martin Muotri
 Fotos: Interdefensa- Ambito Financiero-




































lunes, 17 de junio de 2013

ANAC Bomberos- Equipamiento para Líquidos peligrosos.(trajes y Pileta de desinfección)










26-02-2013  Aeropuerto Internacional Ambrosio Taravella (Córdoba)

El personal de Bomberos de la ANAC desarrolló tareas de prueba de nuevo equipamiento para el tratado de líquidos peligrosos e inflamables en lo que sería una nueva adquisición después de los 2 Autobombas Aeroportuareas recibidas en el marco del plan de modernización y mantenimiento de la categoría de los distintos aeropuertos y de los estándares internacionales en materia de seguridad operacional.







Las autobombas aeroportuarias son de marca Oshkosh, modelo Stricker 3000 6x6, de última generación y ofrecen un alto nivel de operaciones simultáneas, entre ellas, permiten arrojar agua mientras está en movimiento, y por incluir tracción 6x6 se adecua a todo tipo de terreno y dificultad, detalla la ficha técnica. Además de la rapidez, eficiencia y la digitalización de su sistema operativo, cuenta con elementos extintores de 11.357 litros de agua, más un adicional de 1500 litros de espuma que utiliza mediante dos monitores, uno frontal y otro de techo, con una potencia de agua presurizada de hasta 70 metros de distancia. Cuenta, además, con polvo químico seco presurizado. Para su manejo requiere operativamente cuatro bomberos aeroportuarios, quienes cumplen las funciones de rescate y extinción.



Trajes 
Detalles Técnicos






Descripción: 
Traje  Encapsulado específicamente desarrollado para protección contra químicos peligrosos, tóxicos y corrosivos, en estado líquido, sólido y gaseoso. Este traje está fabricado por una tela No Tejida de alta resistencia que combina múltiples capas de barrera laminadas en ambos lados de polipropileno para brindar una protección de alto nivel contra gases tóxicos y corrosivos, líquidos y productos químicos sólidos.. Esta tela ha sido ensayada con más de 260 químicos, sin observarse permeación después de 8 horas de contacto continuo.
Ventajas: 
  • Protección de alto nivel contra gases, líquidos y sólidos; ya sean, tóxicos y corrosivos.
  • Adecuado para situaciones domésticas de respuesta HazMat.
  • Patentado, tela ligera con múltiples película de barrera laminadas en ambos lados del polipropileno de 3 oz.
  • Exitosamente probado contra más de 280 sustancias estándar.
  • Trajes totalmente encapsulados Nivel A de protección contra vapores, y Nivel B de protección contra salpicaduras de líquido.
Dátos Técnicos: 
Traje Totalmente Encapsulado Nivel “A”: Cierre contra gases, color azul, entrada por espalda, espalda expandida para usar con Sistema de Autocontenido, costuras termoselladas internas y externas, 2 válvulas de exhalación, solapa sobre cierre con Velcro®, bota-calcetín, solapas externas para las botas, refuerzos en la rodillas, visor de 3 capas (PVC 40 mil / Teflón® 5mil / PVC 40 mil), guantes externos de Butyl o Viton®, e internos tipo Barrier®.
























 



 





























Agrecimientos: Al Personal de la ANAC Bomberos
Al Jefe de Aeropuerto Sr Jorge Ressa.

Texto Martín Muotri
Fotos: Martin Muotri - BLOG AERONAUTICO ARGENTINO.









domingo, 16 de junio de 2013

Aviación Comercial: Vuelo Inaugural Airbus A350 XWB




 

El más reciente capítulo de los 43 años de historia de Airbus se escribió esta mañana cuando el primer A350 XWB, el avión birreactor comercial más eficiente del mundo, despegó para su vuelo inaugural desde Blagnac, en Toulouse (Francia), a las 10 hora local.

Equipado con motores turbofan Rolls-Royce Trent XWB, el primer vuelo del A350 XWB se está llevando a cabo sobre la región occidental de Toulouse, en el suroeste de Francia.
Un equipo internacional de seis tripulantes va a bordo, compuesto por dos pilotos de pruebas, un ingeniero de vuelos de prueba, y tres ingenieros de ensayos en vuelo. El primer vuelo del A350 está comandado conjuntamente por Peter Chandler, jefe de pilotos de pruebas de Airbus y Guy Magrin, piloto de proyecto para el A350 XWB. Acompañándolos en la cabina de mandos Pascal Verneau, ingeniero de vuelos de ensayo del proyecto A350 XWB.






Y en los puestos de control en la cabina principal del avión, siguiendo los progresos del perfil de vuelo con una amplia gama de instrumentación de pruebas, se encuentran los tres ingenieros de ensayos en vuelo: Fernando Alonso, jefe de ensayos e integración, del Centro de Ensayos en Vuelo de Airbus; Patrick du Ché, jefe de ensayos para vuelos de desarrollo; y Emanuele Costanzo, ingeniero de ensayos en vuelo para los motores Trent XWB.






 

El A350-900, matriculado F-WXWB, despegó con un peso de unas 215 toneladas métricas. Este primer vuelo marca el comienzo de una campaña de pruebas que totalizará unas 2.500 horas de vuelo durante un periodo de 12 meses con una flota de cinco aviones de desarrollo. Las rigurosas pruebas de vuelo llevarán a la certificación de la variante A350-900 por las autoridades de aeronavegabilidad europeas y norteamericanas, EASA y FAA, antes de su entrada en servicio en el segundo semestre de 2014 con el primer operador, Qatar Airways.






El A350 XWB es la nueva línea de productos de tamaño mediano de largo alcance que comprende tres versiones y una capacidad de entre 270 y 350 pasajeros en configuraciones típicas de tres clases. La nueva familia traerá un cambio cualitativo en eficiencia, comparada con las aeronaves existentes en esta categoría y tamaño, con un 25 por ciento menos de consumo de combustible y obteniendo una reducción equivalente en emisiones de CO2. Con su entrada en servicio prevista para el segundo semestre de 2014, el A350 XWB ya ha conseguido 613 pedidos en firme de 33 clientes de todo el mundo.





El primer A350 XWB en volar ha aterrizado en el aeropuerto de Toulouse-Blagnac (Francia), a las 14:00 pm, hora local, después de completar con éxito su primer vuelo, que duró cuatro horas y cinco minutos (245 minutos).